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实用型双缸复古,长铃倍思客250高原长测
发布日期:2023-03-21
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最近牛摩网测试团队又跑了一趟川西高原,给一款即将上市的新车—长铃倍思客250做高原长测。

长铃这个品牌大多数年轻的用户可能不熟悉,全称是长铃集团长春摩托车工业有限公司,它其实是国内现存的较早一批摩托车品牌,早一批业内人士基本上都知道它,最早于1980年开始生产摩托车,并率先引入铃木技术,有些老车友应该知道经典的AX100,对,它就是长铃最早开始引入国内的。

这些年长铃的重心主要在国外市场,在欧美、东南亚等地区的市场表现都还不错,随着国内差异化车型的发展,长铃也加入进来。

这款倍思客250是他自行研发的双缸复古车,外观方面,个人觉得还是偏保守,一眼望去,没有很惊艳的感觉,这可能是老品牌对自己产品的定位所致,多年以后再回头来看,或许会是另外一种感觉,比如当年的AX100,现在来看,还是蛮经典的。

配置方面,倍思客250配备了全车LED灯具、全液晶屏、倒置式前减震和中置后减,前后碟刹配以及CBS联动系统等,如它的外观一样,配置方面也中规中矩。

发动机是一台248cc的水冷双缸发动机,搭配德尔福电喷,最大功率18.4kw,最大扭矩23.4N.m,采用国际6档变速型式,油箱容积15L,采用双出排气设计。

座垫的设计非常实用,首先长度足够,有充裕的载人空间,一体式设计,落差不大,骑乘舒适性很好,而且座椅的开启和关闭非常轻松,车尾还有一个很实用的大货架,除了普通的通路车以外,市面上很少见到有这么实用的座垫了。

出发前这台车已经做了相关测试和耐久,我们的目的是通过高原多路况场景,与工厂领导和电喷工程师一起,做进一步验证,此次高原测试,海拔最高到了4500米以上,全程1千多公里。

这台车骑起来的舒适性非常不错,由川南提供的减震调校得当,对一般路面的颠簸过滤效果非常好,驾驶姿势很休闲,长时间骑下来非常的轻松,这是我们长途跑下来最大的感受之一。

发动机的振动控制也不错,一直到7500转以后,才能感受到比较小的高频振动,日常休闲骑,几乎感受不到振动的存在,双缸发动机对于休闲类复古车来说,显然很般配,不过前提是发动机的振动控制和平顺性要做好。

大半部分时间里我们都在铺装路面骑行,跑起来很整,循迹性较好,没有松松垮垮的感觉,加上舒适的姿势和平顺的双缸动力,整体感觉比较佛系,日常代步通勤,郊区小跑倒是很惬意,可以看出这是一台偏实用性的复古车。

测试期间最大的问题就是其中有一台车冷启动不太顺畅,但已经被随行的电喷标定工程师给搞定了,后续问题应该不大。总体来讲,长铃这台倍思客250的整体感受还不错,驾驶质感稳健,有老品牌的底子。

目前同级大多数车型都是配的ABS防抱死系统,而该车配备的是CBS联动系统,应付一般的场景问题不大,但前后联动少了一些玩乐性,不过成本比ABS少一些,我猜价格也应该会相应的低一些。

目前市面上250级别双缸复古车还很少见,这对长铃来说是个机会,但也是个不小的挑战,比如怎样让新一批消费者迅速了解并认可它,及产品和市场布局等都需要花大精力。新时代,新机遇,对于长铃这类老品牌来讲,有一定的经验和实力作支撑,大可放开手脚搏一把,据说他们很快会推出400级车型,敬请关注吧。